Bus di controllo
I bus di controllo automobilistici consentono la comunicazione tra ECU, sensori, attuatori, ecc. utilizzando protocolli ben definiti. Questi protocolli vengono implementati utilizzando segnali elettrici, ottici o wireless. Poiché la quantità di dati trasferiti all'interno del veicolo è in rapido aumento, i bus di controllo si stanno evolvendo per soddisfare le nuove esigenze.
I veicoli di oggi utilizzano una serie di protocolli diversi per la comunicazione all'interno del veicolo.
- Materiale – reti all'interno del veicolo che controllano il funzionamento dei finestrini/sedili, la gestione del motore, il controllo dei freni, ecc.
- PU FD – estende il bit rate di CAN tramite un data rate flessibile
- LIN – la comunicazione tra i componenti nei veicoli, fornisce un'alternativa più economica al CAN
- Flex Ray – utilizza due canali dati indipendenti per la trasmissione di dati mission-critical
- SENT – schema punto-punto per la comunicazione con i sensori
- PIU ' – Topologia ad anello a base elettrica o ottica per il trasporto di dati per l'infotainment
- Ethernet Auto – fornisce connettività Ethernet nei veicoli; utilizzato per infotainment, ADAS e può fungere da dorsale Ethernet
Problemi comuni del bus di controllo:
- Errori del protocollo del bus seriale (ad esempio: frame di errore o errori CRC)
- Riflessioni causate da terminazione impropria
- Tempi di salita lenti che causano errori di temporizzazione nelle relazioni causa-effetto
- Anomalie dello strato fisico: runt, glitch, ecc.
