Motor Drive

I sistemi di propulsione elettrica/ibrida e l'elettrificazione di altri motori per veicoli non a propulsione richiedono ingenti investimenti. Gli OEM e i fornitori del settore automobilistico cercano di ottenere caratteristiche di efficienza e controllo ottimizzate per tutti i motori dei veicoli. Pertanto, i convertitori, gli inverter e gli azionamenti dell'elettronica di potenza vengono utilizzati nei nuovi veicoli.

I sistemi di elettronica di potenza utilizzano semiconduttori di potenza in vari design a mezzo ponte, intero (H) o H in cascata per fornire controllo ed efficienza ottimizzati della propulsione e di altri motori. Vengono utilizzati FOC vettoriali complessi o sistemi di controllo diretto della coppia, inclusi quelli che monitorano e controllano il flusso di potenza in base all'analisi di un singolo periodo di commutazione del dispositivo. I segnali di retroazione della velocità e della coppia del motore forniscono informazioni importanti per il controllo e il flusso di potenza. Tutte le sottosezioni dell'inverter, il sistema di controllo, il feedback del motore e i dispositivi a livello di sistema necessitano di un'ampia convalida, spesso in condizioni dinamiche complesse.

Problemi comuni dell'azionamento del motore:

  • Il funzionamento dinamico del motore/azionamento non è ben compreso
  • Funzionamento del sistema di controllo non ben correlato ai comportamenti di guida
  • Il debug e la convalida a livello di sistema richiedono troppo tempo
  • Incapacità degli ingegneri di ricerca e sviluppo di convalidare il funzionamento del sistema al proprio banco
  • Analisi della potenza "statica" che fornisce un quadro incompleto delle operazioni "dinamiche".

Casi di uso comune

  • La potenza di picco erogata per ciclo doveva essere compresa per un'applicazione di azionamento del motore del tergicristallo per una migliore progettazione del motore/azionamento rispetto ai carichi di neve del mondo reale e alle condizioni di congelamento del vetro.
  • Un sistema di fari necessitava di pacchetti di controllo dei dati seriali correlati al movimento e alla posizione dei fari.
  • Un sistema di sterzo elettrico necessario per comprendere il comportamento dinamico della guida e correlare l'attività a un sensore angolare KMZ60
  • Test del sistema di sovralimentazione del turbocompressore del motore elettrico
  • Flusso di potenza dinamico del sistema di propulsione durante le condizioni di frenata rigenerativa.

La soluzione Teledyne LeCroy

Il Motor Drive Analyzer (MDA) fornisce capacità di test complete e complete per tutte le operazioni di controllo, sottosezione dell'inverter e a livello di sistema. L'MDA si basa sulla piattaforma dell'oscilloscopio a 8 canali, 12 bit, 1 GHz di Teledyne LeCroy e incorpora anche l'analisi della potenza elettrica e meccanica monofase e trifase. Misura in modo univoco e visualizza graficamente i comportamenti dinamici della potenza.

È uno strumento di test per correlare tutti i comportamenti meccanici di controllo, sottosezione dell'inverter e motore al fine di comprendere meglio, convalidare ed eseguire il debug di comportamenti dinamici complessi.

Centro di tecnologia automobilistica

Il Teledyne LeCroy Automotive Technology Center è il principale partner di test e servizi di dispositivi Bluetooth, con un'enorme libreria di dispositivi che comprende oltre 3000 dispositivi, inclusa la copertura per tutti i principali modelli di auto.

Centro di tecnologia automobilistica di Teledyne LeCroy
27007 tribunale tecnico delle colline
Colline di Farmington, Michigan 48331

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